達克羅涂層技術在日本稱Dacromet，在美國和歐洲則稱為鋅鉻涂層技術。它最早產(chǎn)生于20世紀60年代后期的美國，其最初是為解決汽車底盤零件遇含鹽份的雨雪易發(fā)生銹蝕，威脅車輛運行安全而發(fā)明的一種防護技術。70年代歐洲的法國、德國、意大利等國和80年代的日本先后引進了該項技術。該項技術的成功應用大大提高了鐵基材料的防腐性能。
由于達克羅涂層具有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點迅速推向市場，經(jīng)過二十多年不斷地發(fā)展和完善，達克羅技術現(xiàn)已形成了一個完整的表面處理體系，被廣泛應用于金屬零部件防腐處理上，尤其是象豐田、本田、富士、三菱等等汽車制造公司都已有自的有關達克羅涂層的處理標準，它們在自己的技術文件中特別指定部分汽車部件必須使用達克羅處理，除汽車工業(yè)外，電力、建筑、船舶、鐵路、家電等行業(yè)也都在采用達克羅技術處理防腐蝕部件。
達克羅的應用范圍很廣。它不但可以處理鋼、鐵、合金，還可以處理鋁銅等有色金屬，以及鑄造、鍛打件。采取一定的處理方法，還可以處理燒結(jié)金屬，及特殊的表面處理。它所涉及到的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)也相當多:
1. 汽車摩托行業(yè)。 這一行業(yè)產(chǎn)品由于是高速運行車輛，要求零部件要穩(wěn)定性好，防熱、防潮、防蝕性能高，過去中國汽車的很多零部件都要從國外進口，自從引進了達克羅之后，武漢神龍、上海大眾等汽車公司的很多零件都在用此技術加工處理。
2. 地鐵、隧道和輕軌工程。 地鐵、隧道和輕軌工程里的緊固件和預埋件對于抗銹蝕性能有著極高要求，采用達克羅技術處理是最值得選擇的方案。
3. 污水處理設施。 污水中含有大量的腐蝕性物質(zhì)，用在污水處理廠的鋼結(jié)構(gòu)極易生銹，因此，現(xiàn)在污水處理廠和泵站大部分鋼結(jié)構(gòu)和欄桿都采用了達克羅技術。
4. 公路兩邊的波型護欄。 隔離帶欄桿原先采用電鍍鋅或油漆處理，不美觀，易生銹，而且增加了維修費用，若改用達克羅處理，不僅美觀，且起碼二十年不用維護，一勞永逸，現(xiàn)已用的工程有羅山路延長線上的護欄，反光標志桿等，外環(huán)線道路正在設計之中。
 5. 橋梁、高架道路。 橋梁、高架道路是永久性建筑，質(zhì)量第一，百年大計。尤其是大橋上的金屬鋼結(jié)構(gòu)，一旦生銹將影響到整座大橋的壽命；大橋伸縮縫連接水泥與橡膠，一旦斷裂后果不堪設想。經(jīng)達克羅涂覆的零件無氫脆、耐候性好、耐磨性強的特點，完全克服了橋梁、高架道路上鋼結(jié)構(gòu)的上述弱點。因此，目前新建的橋梁、高架道路大都采用了經(jīng)本公司達克羅涂復工藝加工的金屬結(jié)構(gòu)制品
 6. 海洋工程。 海水中含有大量的鹽份，其腐蝕性很強，因此船舶、航標器具等的耐腐蝕性能成為表面處理的關鍵問題，而采用達克羅技術則可以使這一難題迎刃而解。
 7. 供電行業(yè)。 高壓輸配電、城市供電，除供電電纜外，裸體紅線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，維護保養(yǎng)任務十分繁重。如果高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺帽等都可以采用達克羅涂復處理，雖然一次性投入比較大，成本比較高，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的長年維修費用。
 8. 小五金及標準件類。 小五金、手工具、螺絲、螺帽、墊圈等市場消耗量相當大，但過去大都采用電鍍的工藝技術處理，一兩年就生銹了，影響貌象和質(zhì)量，只好降價處理。如果采用達克羅的工藝處理，不但美觀耐用，而且不生銹，成本增加不多，外觀可相應提高不少，肯定會受到用戶歡迎。
除上面舉例的幾個行業(yè)外，還有 機械電機、鐵路碼頭、造船修船、建筑裝璜、航天航空、軍事工業(yè)、地質(zhì)鉆探、石油化工、農(nóng)業(yè)科技、生物工程、醫(yī)療器械、港口機械 等多種領域，已經(jīng)得到極為廣泛的應用。
其他應用實例：
 
 
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